Wist u dat?
Elektrische motoren kunnen de exploitatiekosten met maar liefst 75% verlagen in vergelijking met benzine-aangedreven motoren, en dat is nog maar het begin. Nu elektrische voertuigen wereldwijd aan populariteit winnen, ontwikkelt Afrika zich snel tot een belangrijke markt voor de acceptatie ervan, waarbij 2026 een cruciaal jaar voor de sector lijkt te worden. Deze maand gaan we dieper in op elektrische mobiliteit in Afrika, met speciale aandacht voor elektrische fietsen en de transformatieve impact die ze hebben op het hele continent.
Elektrische fietsen blijken een gamechanger te zijn in Afrika. Ze verlagen de exploitatiekosten met maar liefst 75% in vergelijking met benzine-aangedreven motorfietsen en creëren echte economische waarde voor fietsers, ondernemers en bedrijven. Met de toenemende stedelijke bevolking en stijgende brandstofprijzen wordt de overstap naar elektrische mobiliteit voor miljoenen mensen een slimme financiële keuze. Overheden in de hele regio ondersteunen deze transitie: Ethiopië heeft in januari 2024 de invoer van de meeste benzine- en dieselvoertuigen voor particulier gebruik verboden en staat alleen elektrische en hybride voertuigen toe; Rwanda biedt btw-vrijstellingen en verlaagde invoerrechten voor elektrische auto's, motorfietsen en laadinfrastructuur; en Kenia stimuleert de invoering van elektrische voertuigen door lagere accijnzen, verlaagde elektriciteitstarieven en de uitbreiding van elektrische bussen en motorfietsen. In Kenia en Oeganda worden elektrische motorfietsen, met name “Boda Bodas”, al op grote schaal gebruikt, wat aantoont hoe elektrische mobiliteit een kernonderdeel wordt van het stedelijk vervoer in de belangrijkste Afrikaanse markten.
📉 Waarom 2026 een keerpunt is
De kosten van EV-accu's zijn de afgelopen tien jaar drastisch gedaald. Dat betekent dat de totale kosten voor het bezit van een EV nu ongeveer 30% lager zijn over twee jaar in vergelijking met traditionele benzinevoertuigen, inclusief brandstof- en onderhoudsbesparingen van maximaal 40-65%.
Deze toegenomen betaalbaarheid, in combinatie met ondersteunend beleid en een groeiende infrastructuur, maakt EV's tot een praktische keuze voor automobilisten, bedrijven en logistieke dienstverleners in heel Afrika.
De acceptatie van elektrische voertuigen neemt toe op het hele continent
Tabel 1.1: Geschatte EV-voorraad per land
Volgens gegevens van het Internationaal Energieagentschap en CediRates (zie tabel 1.1) zijn verschillende Afrikaanse landen koplopers op het gebied van de acceptatie van elektrische voertuigen, dankzij een combinatie van beleidsstimulansen, infrastructuurontwikkeling en marktvraag. Ghana loopt voorop op het continent met naar schatting 17.000 EV's, grotendeels dankzij vrijstelling van invoerrechten en een sterke acceptatie van elektrische twee- en driewielers in stedelijke gebieden. Marokko volgt met ongeveer 10.000 EV's en meer dan 400 openbare laadstations, ondersteund door een groeiende EV-productie- en exportsector. Zuid-Afrika heeft ongeveer 6.000 EV's, ondersteund door de afschaffing van invoerrechten en een groeiend openbaar laadnetwerk. De naar schatting 5.000 EV's in Tanzania weerspiegelen de snelle groei van elektrische fietsen en tuk-tuks, terwijl Ethiopië, met ongeveer 5.000-7.000 EV's, gebruikmaakt van zijn overvloedige waterkrachtbronnen en fiscale en invoerstimulansen om de acceptatie te versnellen. Kenia en Egypte winnen ook aan momentum, met elk naar schatting 3.500 tot 4.000 EV's, ondersteund door opkomende beleidskaders en nieuwe laadinfrastructuur. Deze cijfers laten een duidelijke opwaartse trend zien in de acceptatie van EV's, vooral in het segment van twee- en driewielers en stedelijke vervoersoplossingen.
🚀 Afrika's EV-ecosysteem: innovatie in beweging
Een groeiende groep start-ups en bedrijven legt de basis voor een brede acceptatie van elektrische voertuigen:
- Spiro introduceert elektrische motorfietsen en batterijwisselsystemen in verschillende Afrikaanse landen.
- Ampersand assembleert elektrische motorfietsen met flexibele financierings- en batterijwisselnetwerken in Rwanda en Kenia.
- Roam (Kenia) richt zich op duurzame commerciële e-motorfietsen.
- eBee biedt oplossingen voor vrachtvervoer en last-mile-bezorging.
- ZOOMe (Nigeria) en Dodai (Ethiopië) bouwen infrastructuur voor het opladen en wisselen van batterijen.
- Gedeelde mobiliteit en het gebruik van e-fietsen nemen toe dankzij innovators als Stima Mobility, Guraride en MANA Mobility.
- Grotere spelers zoals Transsion betreden de markt voor elektrische twee- en driewielers met een sterk distributienetwerk.
Samen creëren deze bedrijven een schaalbaar ecosysteem dat lokale productie, slimme financieringsmodellen en praktische oplaadoplossingen combineert en is afgestemd op de Afrikaanse markten.
Waarom nu?
Sub-Sahara Afrika bevindt zich op een cruciaal moment van groei en transformatie, met overheden die beleid invoeren ter ondersteuning van duurzaam vervoer, lokale innovators die praktische EV-oplossingen ontwikkelen en automobilisten die steeds vaker kiezen voor elektrische mobiliteit vanwege de economische voordelen. Voor investeerders die op zoek zijn naar langetermijnwaarde en impact, biedt dit aanzienlijke kansen op het gebied van schaalbare EV-bedrijfsmodellen, infrastructuur en last-mile-mobiliteit, die allemaal aansluiten bij duurzaamheidsdoelstellingen en ondersteunend beleid. Investeren in elektrische mobiliteit in Afrika biedt vandaag de dag zowel een sterk financieel rendement als een duurzame impact, door banen te creëren, emissies te verminderen en lokale economieën te versterken. De revolutie op het gebied van elektrische mobiliteit is begonnen en 2026 lijkt een historisch jaar te worden voor investeerders die klaar zijn om de verandering te leiden. Oxano Capital staat klaar om in contact te komen met investeerders die op zoek zijn naar impactmogelijkheden in EV's, agroverwerking en duurzame productie, en helpt kapitaal zowel rendement als positieve verandering te stimuleren.